I mange tilfælde er forsendelsen af udenrigshandelsordrer bulk. På dette tidspunkt skal fabrikken levere varerne til det lager, der er udpeget af speditøren, og sørge for at pakke varerne efter at have indsamlet flere varer på en samlet måde. Når bulklast leveres til havnen, hvilke aspekter skal logistikken så være opmærksom på?
1. Det er meget vigtigt at tælle mængden. Nårfabriklæsser bilen, er det bedst at bede chaufføren om at tælle antallet af læssede kasser. Det er det arbejde, både fabrikken og logistikken skal udføre. For at undgå uoverensstemmelsen mellem antallet af modtagne kasser og tidspunktet for booking, når varerne ankommer til havnen, er det også uklart, hvad der gik galt, og hvem der skal stå for det. Det undgår også behovet for at bruge tid og kræfter på at finde ud af, hvilken kasse med varer, der mangler, hvis kasse med varer mangler.
2. Leveringskøretøjet skal være rent og fri for snavs. Leveringskøretøjet til bulkforsendelser betyder ikke nødvendigvis, hvad det sidste vareparti var. Hvis køretøjet er snavset, er det bedst at håndtere det, vaske det eller dække det med stof eller kartoner, nogle kunder har strenge krav, og yderkartonerne må ikke være snavsede, for at undgå at påvirke udseendet af den ydre emballage pga. urene køretøjer.
3. Undgå skader på kartonen forårsaget af flere læsninger og aflæsninger under levering, hvilket vil påvirke leveringen. Nogle kunder kræver, at kartonerne ikke skal deformeres eller beskadiges, og kartonerne skal udskiftes, hvis de ikke er forsigtige, for at undgå spild af tid og kræfter.
Det er håbet, at alle eksportører kan undgå ovenstående problemer og fuldføre ordreforsendelsen.
